新华网--广西：根据记者小🚱川阿佐美获取到的最新动态，欧美中文v在线将于2025年08月25日在新华网--广西举🌂行隆重的开幕仪式。影⬜视聚合推荐兴起来袭，重口味迎来新风口

7月24日，第二十六届中国（昆明）国际汽车博览🗨会在昆明开幕，吸引民🚒众前来观展，选🐮购心仪的汽车。中新社记者 刘冉阳 摄　

7月24日，第二十六届中国（昆明）国际汽车⛅博览会在昆明开幕，吸引民众前来观展，选✉购心仪的汽车。图为市民🛰与品牌顾问咨询🍎汽车信息。中新社记者 刘冉阳 摄 

7月24日，第二十六届中国（昆明）国际汽车🔣博览会在昆明开幕，吸引民🐏众前来观展，选购心仪的汽车。图为赛博越野旅🆚行车吸引市民观看。中新社记者 刘冉阳 摄 

7月24日，第二十六届中国（昆明）国际汽车博览会🎉在昆明开幕，吸引民众前来🍱观展，选购心仪的汽车。中新社记者 刘冉阳 摄 

7月24日，第二十六届中国😨（昆明）国际汽车博览会在昆明开幕👟，吸引⚽民众前来观展，选购心仪的汽车。图为市民😟观看展出的汽车。中新社记者 刘冉阳 摄 

7月24日，第二十六届中国（昆明）国际汽车博👮览会在昆明开幕，吸引民众前来📲观展，选购心仪的汽车。图为现🏯场展出的野生菌主题特色涂装。中新社记者 刘冉阳 摄 

7月24日，第🛌二十六届中国（昆明）国际汽车🍹博览会在昆明开幕，吸引民众前来🎆观展，选购心仪的汽车。中新社记者 刘冉阳 摄 

7月24日，第二十六届中国（昆明）国际汽车博览🐞会在昆明开幕，吸引🏒民众前来观展，选购心仪的汽车。图为车展上👱靓丽的车模。中新社记者 刘冉阳 摄 

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第十二届河北🌗省戏剧节开幕

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从南洋到延安：两张华侨回国证明💙书背后的故事

中新网太原8月23日电 (记者 杨杰英)“山西22家企业签🖊约参加第四届中国国🏐际供应链促进博览会🌭(以下简称“链博会”)。”近日，山西省贸🥐促会会长李慧义接受记者采➡访时表示，山西签约企业从2024年的6家到2025年的13家，再增至现在的22家，企😵业的参与度显著提升，企业🍘通过参加展会链接上下游，开拓国际国内市场，提升品牌影响📋力。8月21日，第四届中国国际供📅应链促进博览会山西🏙推介🌋会暨签约仪式在太原举办。　中新网记者 杨杰英 摄　　第四届🛠链博会山西推介会暨签约仪式21日在太原举办。会上，霍尼韦尔、GE医疗、中国工😃商银行山西省分行、晋能控股集团、山西鹏飞🛅集团等企业代表，就借助链博会深度🌌参与全🌱球产业链供应链合作，发挥链博🌦会对推动山西能源转型、产业升级、适度多🦑元发展的作用进🌀行了交流发言。　　作为全球📼首个以供应链为🕙主题的国家级展会，链博🏣会致力于促进产业链上🌏中下游衔接、大中小💴企业融通等，为全🎾球经贸合作提供开放平台。从2023年开始，连续三届链🕣博会，山西省贸促🧣会从清洁能源、先进制造、数字科技、绿色农业、健康生活🕊等方面聚焦促进产业链供👣应链合作，精心组织👎了山西省内处于供应链关键位置、发展前景好、带动能力强的优质👴企业参展，充分展示🍕了山西省产业链供应链✏的优势和发展成🔭果。　　“山西省🅰贸促会利用链博🔉会这一平台集中展示山🧘西重点产业链的新技🛩术、新产品与新服务，有效拓展与全球💽专业采购商及参🗣展企业👎的联系网络，精准对接潜在合作伙伴，为山西企业深度融🛵入全球产业链供🚺应链布局、加速国际化发展📘进程提供有力🚦支撑。”李慧义表示。　　组织企业参加展🍱会、举办专题推介会……山西省🏨贸促会通过搭建国⬅际政策交流、协调💇平台等积极推动产🚱业融合和国际合作。通过“山西品🐳牌丝路行”“山西品牌🍐中华行”等系列活动，提升山西品牌🏁知名度，推动山西企业“走出去”与“引进来”。　　李慧义介绍，山西省贸促会以共建“一带一路”国家和地区、东南亚、欧洲、拉美为重点，组织驻华贸🔴易投资促进机构、商协会、外资企业、跨国公司等开展“山西行”活动，邀请🍚他们走进山西省，深入了解山西省的🤼投资环境、产业优🆑势和发展机遇等，促进互利合作。　　今年，山西省🍨贸促会还将牵头举办2025年日本大阪✉世博会中国馆山西🐒周活动，借助这🤕一盛会积极推进山西🚣省氢能、先进制造业、现代服务业、文化旅游、非遗产品、老字号、汾酒等产品🏆的国际合作。同时，组织山😺西省企业参加粤港澳大湾♏区发展工商大会、中国—东盟等🍬机制性工商界活动。　　李慧义表示，“我们将充🧖分发挥贸促职能优势，联通政企、融通内外、畅通供需，促进山🏫西企业与境外企业，在绿色发展、数字经济、人工智能、高端装备制造、氢能、风电装备、新型储能、新材料、新能源🎪汽车等领域的广泛交🏍流合作。”(完)权威解读：小花暖背后的真🛅相你了解吗？');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/23/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/48AE39AB6598425ABCDDFCC7F4EBE603.mp4END#ShouJiBan*/视频：跳伞体验师“日入七千”？记者带你一探究竟来🅰源：中国新闻网 　　中新网杭州8月22日电(郭天奇)在🌏浙江杭州一处跳伞基地，伴随🙀着引擎的轰鸣，一架小型飞机🛬冲向蓝天。当高度升至3000米左右，舱门打开，几秒钟后，双人伞跳🐡伞教练王家晨带🕰着体验者纵身跃出机舱，这一刻，自由与🎚勇气在云端相遇。　　近年来，在低空经济✍开放政策与新消费需求的👓双重驱动下，双人伞跳🍄伞教练这一融合极限运动专业🦊性与高端旅游服🕉务的新职业，正在浙江悄🛍然兴起，成为连接“蓝天梦想”与“安全体验”的关键纽带。坊👳间流传的日入7000元“神话”，则让这份🍑云端职业蒙上🎈了一层神秘色彩。图为游客体验🛏跳伞。肖健 摄　　年轻一代的“勇气消费”　　“我接触的大部分客户是👾年轻女性，她们敢想敢做，在现实压力😶下渴望释放和体验✋不一样的人生。”王家晨说。在3000米高空体验🗼自由落体的极🍺致刺激，正成🐮为越来越多年轻人解压、寻求📫自我突破的新选择。　　从上海专程赶🛸来杭州跳伞的体验者陈光东说：“跳伞一🤭直是我非常想要完成的挑战。在天上飞翔的那🔚一刻，我感觉烦恼和压力😈都抛之脑后了。”　　在千岛湖新🚔路跳伞基地经理人刘露看🚎来，除了释放压力外，社会经济水平的🥝持续提升以及跳👻伞行业的不断发🛴展完善，是“跳伞热”现象🍍背后的驱动力。　　“现在的年轻🏢人越来越愿意花👜钱取悦自己。同时，随着行业多年发展，无论在专业📆教练培养、设🔕备安全性能还是运营流程管理🐥上，都日趋完善，这让消费🛒者对跳伞的安全🏙性建立了信任感。”刘露说。基地运营数据印证了这一趋🦓势，其暑期高峰期日均体验💾者可达20余人。　　实际上，跳伞行业的兴起🧝，深深植根于国家低🈶空经济战略的土壤。《国家综合🏝立体交通网规划纲要》等政🦇策文件明确提出要发展低😑空经济，培育新增长点，浙江则凭借其🏔活跃的民营经济、发达的消费市场，为跳伞运动🏛等新业态开辟了广😘阔发展空间。　　政策赋能催🌶生职业新军　　近年来，低空经济的政策♒春风迅速➖转化为产业活力。据行业统计，国内跳⏮伞基地已从🕢早年的零星分布到快速扩展，新疆等地新基地仍在不断涌🕒现。双人伞✈跳伞教练这一新兴职业也🕍走上了发展🤙的加速期。　　王家晨于2018年退伍入行，其个人🎶经历也正是行业人才结构变迁🏓的生动写照。“那时候，国内跳伞教练几🍕乎清一色是🐞外籍人士，本土教练🗣屈指可数，中😰国跳伞处于发展期，很需要相关人🔱才加入。”王家晨回忆道。　　退役🥔运动员等群体成为双人🐿伞跳伞教练的主力军，有效缓解了🍄早期专业人才供给紧张🦑的局面。王家晨所在基地的6位教练中，就有2位是退役运动员。　　如今，乘着低空经济🍳发展的东风，加上专业培训体🌨系的日益完善，国内本土持🚹证跳伞教练数量已从🚂当初🔧的个位数迅猛增长，未来，相关🆖数据还将不断上升。图为游🏪客排队登机准备跳伞。肖健 摄　　“技能+”破🔋局淡旺季落差　　关🚚于双人伞跳伞教练“日入7000元”的传闻，刘露给📠出了客观解释：“在旅游旺季的🤹极端高峰日，比如五一、十一假期，如果😡教练连续带跳20多次，单日收🧘入理论上确🔇实有可能突破7000元。”　　但她紧接着强调：“这种超高强度的🎁工作状态一年也⚡就那么一两天，而且受制于天气状🧀况、空域协调、客户♌到达时间等多种因素叠加，绝非日常状态。”　　这份职业🌨的年收入虽可观，普遍能达到十余万元，但背后是巨大的季🙄节性和不确定🌆性挑战。刘露坦言，跳伞运营严格“看天吃饭”，而更显著🎺的是淡旺季落差。　　北方基地🎫如北京，受冬季严寒影响，年营业😥时间往往仅有四五个月，即便🈸是地处浙江的南方基地，每年12月到来年3月也基本处于⛳休业状态，教练收入🤩在此期间锐减。王💉家晨对此深有体会：“夏天和节假日🐥是旺季，像冬🕐天就不适合跳伞，我们从元旦到3月份基本都在休🔃假。”　　尽管行业发展📰势头向好，但跳伞作🚺为典型的高单价、低频次🍅体验型消费，复购率天🗻然受限，这一特💎性倒逼着各个跳伞🛠基地探索更可持续的多📒元化服务模式，例如开发🌆更具创意的空中摄像服务、彩绘😦编发服务等。　　如今，跳伞基地的多元🖤化探索正不断延😁伸服务链条，这不🤺仅是应对市场挑🐰战的生存之道，更是低🎛空经济生态下，跳伞这一新职业🕸依托核心技能向“技能+”复合型🥂服务升级的实践。从业者从🙎单一的“带跳者”向综合体验策划者🍡转型，职业发展路⭐径随之拓宽，新职业的“生命力”得以在创新服务🏺中不断增强。(完)葵實野理的新书《东西问丨柯马凯：从“没学上”到“上好学”，西藏教育“大变样”》即将出版。8月15日傍晚，北京四环路⏩的辅路上，《法治日报》记者正驾车随晚高🛍峰车流前行，一辆🎪贴满荧光贴纸的电动🎂自行车突然从车缝中斜穿而➿出。车把上挂着的LED灯条闪💔烁着红蓝色光芒，骑👤车的少年身体前倾，转眼🚳便消失在视线中。　　记者难😴以精确辨认👓这名少年骑行的电动自行车时🧢速表数字，但其转瞬即逝🎀的模糊背影直观地传🔩递出时🏓速显然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年来在未成年人群体中🖇日益盛行，而热衷🐏于驾驶这类改装电🐍动自行车，并在街头飙👹车炫技的年轻🐜人在网络上被称为“鬼火少年”，其🧦车轮下的安全隐患不容小觑。　　不久前，安徽省歙🎶县发生的一起事故，便将这⛴类改装电动自行车的危险暴露💷于公众视野：一名未成年人驾🚇驶私自改装的电动🙃自行车与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟达113公里。　　记者梳理公开资🐫料发现，今年暑假以来，全国🕘多地发生多起类似事故。一些被未📅成年人改装的电😌动自行车潜伏在街头巷尾，成为威胁公共安全的重大隐患。　　学生成为改装主🔦力　　“学生来改⛅的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就行。”天津一家🛬电动自行车维修店内，老板李先🧥生对未成年人前🚤来改装的现象司空见惯。他随后向记📃者演示如何解除电🕉动自行车限速。　　只见他在控制器上轻👳轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆顿👙时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌🎓都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边的工具🚁箱里，堆🥀满沾满油污的零件，其中不🌥乏一些专门迎合年轻✨人喜好的LED灯带和炫彩配件。　　记者随后走访北京、天津等地10多🌦家电动自行车门店，发现有不🎵少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上⭕不敢接。”一名品牌专卖店🍗的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维💂修店问问，他们经常帮学生改。”　　曾在京津一带从🏋事电动自行车维🏅修的张先生透露，学生群体已成🚠为改装市场的重🥗要客户。“很多孩子拿着👢压岁钱或者省下来🛐的生活费来改车，最常📽要求的就是解限速、加灯光，就是为了看起👮来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事该🛳行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生🛅群体主要集中在“轻改”。“他们最爱改🚜的就是速度和灯光，花个几百上千💘元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一🚾块巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙🥑就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中🤩生爱用这个。”　　若追求更高性能🎦，则需“动真格”。刘先生带记者🖼看了店里的“样品车”：车架搭载🎎粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡🦆钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八🐂九十公里/小时，比很多🍇摩托车还快。”他坦言，虽然这类🐠重度改装较少有未成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改📆装是提升续航的关键。“原厂💜电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就🙈选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了敲🎨电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池🦁容易发热，夏天得当心自燃。”　　记者在调查中发现🎞，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改造则🔏需8000元至20000元。　　“上周刚给一个📥初三孩子改了6000元的项目，主要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成💾年人改车危险，但“生意上门不好拒🦖绝，我不改别人也会🔨改”。　　线上教程泛滥成灾　　线下门店提🤶供的改装服务需要一📉定成本，而网络平台的兴起，则破除了一部分👭改装的技🍙术和成本壁垒，让改🕍装现象在一些未成年人中急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速♈！”某社交平台上，一条电动自行⛴车改装教程🌏已获得数万点赞。视频中，博主对着仪表盘🈺操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码！”　　有业内人士指🌃出，网络🏡平台已成为一些未成年人获取电🏯动自行车改🅱装知识的主要渠道。　　记⏪者近日在某短视频平台搜索“电动🍌自行车改装”，数万条教程跃📿入眼帘，内容从基💰础的解限速，到专业的电🌊机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的播🌼放量超50万次，博主演🧛示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些🗨教程还提供“低成本方案”，迎合了一些无收🏓入学生群体的需💬求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平🏣台热销，商家宣称“自己组装成本不🕤到100元，续航翻倍”，内容含电🐶芯选购、焊接手法、电路连接等❕细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录🖍显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上🕰教程大幅压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜代🎀码就行，我5分钟搞定。”天津某中学初三🍐学生小林说，他的电动自行📣车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同🍪学都这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车📼架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现😀车架裂了。”　　速度失控💟敲响警钟　　线上教程🥀降低了改装门槛，线🕞下门店则提供了实现改装的🖥具体路径，二者结合，形成了一条灰色利益链。而由🦆此带来的安全隐患，已在街头演变为事故——未成年人往往成为其🛑中最令人揪心的受害群体。　　记者梳理公开资💧料发现，暑假期间，已经发生了🏤多起未成年人🤧驾驶改装电动自🆒行车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南某起事🈂故中，两名高⏯中生驾驶的改装✅电动自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装👟电动自行车带来的风险并🚮非仅由🏥骑行者自身承担，更威胁🚌着其他道路使用者的安全。　　“最怕的就是那种🌰‘无声刺客’。”陕西西安🌽的摩托车爱好者王先🧡生说，他有10年的摩托车骑行经验，却对街头改装电动自🚑行车心生忌惮。“上周在快🌗速路上，一辆改装电动自⚾行车🌇突然从右侧超车，一点声音也没有，等我发现时已紧贴🎁车边，吓得我赶⏪紧松油门。骑手看起来十🏠五六岁，后座还载了人，时速比我的摩🌯托车还快。”　　北京摩友🃏李女士的经历更为惊险：“一次等红灯时，一名看着年纪不大🙄的骑手📖骑着一辆改装电动自行车突然👧从后方窜出，车把上👑的爆闪灯刺得人🥡睁不开眼，还放着🍊超大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些撞人📕。”　　记者采访发现，面对这些在🐪街头肆意穿行的🔂改装车辆，不仅😨普通市民感到担忧，交警部门在实际执🌲法中也面临诸🎓多困境。　　“日常执法中查扣⏰的改装电动自行车其👦实很少。”中部某省份的✏一名交警告诉记者，“鬼火少年”们🌖多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后的电动自🚆行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一☕辆改装电动自行车，驾驶人见我们示意🤳停车，突然猛打🤸方向冲向逆向车道，差点撞上迎面而🎅来的货车，我🗑们根本不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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櫻木凜/永瀨亞紀/伊藤舞雪/月見栞

（青岛日报／观海新闻记者 小川阿佐美）